Horch 8 350, 1928

2009 feiert Audi sein 100-Jahre Jubiläum.
Doch August Horch, der Audi-Gründer, hatte schon vorher seine eigene Autofirma.
Diese musste er aber wegen Streitigkeiten mit anderen Teilhabern verlassen.

Horch 470 Sportcabriolet, 1931

1909 gründete er also eine neue Firma und nannte sie Audi, dies bedeutet auf lateinisch "Höre!", bzw. "Horch!".

Horch 470 Sportcabriolet, 1932

1932 fusionierten (gezwungenermassen) die Firmen Audi, DKW, Horch und Wanderer zur Auto Union.
Somit waren Horch und Audi unter einem Dach vereint.

Horch 420 Sportcabriolet, 1932

Horch 830 Cabriolet B Gläser, 1934

Horch war stets bekannt für luxuriöse, edle Fahrzeuge,
durchaus auf dem Niveau von Mercedes oder gar Maybach.

Horch 710 Spezial-Roadster Reinbolt & Christé, 1934

In Baden-Baden wurde eine relativ grosse Anzahl von Horch Fahrzeugen dem Publikum gezeigt.
Besonders eindrucksvoll die Sonderkarosserie von Reinbolt & Christé,
einem Schweizer Karosseriebauer,
der diese aussergewöhnliche Linienführung 1937 auf ein 1934er Chassis aufbaute.
Erstbesitzer war der deutsche Generalkonsul in Australien,
später ging der Wagen in die USA und wurde (mit chromfarbenen Kotflügeln) auf verschiedenen Concours D'Elegance gezeigt.
Ich konnte diesen Horch bereits 2003 am European Concours in Schwetzingen fotografieren,
damals war das Fahrzeug Teil der Sammlung Rosso-Bianco, Aschaffenburg.

Horch 853 Cabriolet, 1935

Besonders eindruchsvoll waren auch die Modelle des 853 Cabriolet, äusserst repräsentativ.

Horch 853 Cabriolet Erdmann & Rossi, 1936

Es gab auch Sonderkarosserien auf dem Chassis des 853, besonders schön natürlich von Erdmann & Rossi...

Horch 853 Cabriolet, 1938

Ebenfalls in Baden-Baden:
Bernd Rosemeyer's "Manuela".
1937 liess sich der berühmte Rennfahrer bei Erdmann & Rossi ein solches Coupé bauen.
Es galt damals als besonders elegant und stromlinienförmig.
Bei dem ausgestellten Fahrzeug handelt es sich leider um eine neue Replica.

Horch 853 Coupé "Manuela" Erdmann & Rossi, 1937 REPLICA

Aus dem Horch 8-Zylinder entwickelte die Auto-Union einen 6-Zylinder,
der diesen Audi 920 antreibt.
Gebaut wurde dieser Typ im Horch-Werk.
Das hier gezeigte Fahrzeug bekam eine Cabrio-Karosserie bei Gläser.
Das Fahrzeug wurde von mir auch schon am European Concours 2003 aufgenommen.

Audi 920 Cabriolet Gläser, 1938

Nach dem Krieg, die Horch Werke waren in Ostdeutschland, fing man mit kleinen Fahrzeugen an.
Die Auto-Union produzierte Zweitakter... rengdengdeng...

Auto Union 1000S, 1961

Nachdem die Auto-Union von 1958 bis Mitte der 1960er-Jahre im Besitz von Mercedes war
übernahm danach VW die Firma und wiederbelebte den Namen Audi.
1969 fusionierte man dann mit NSU.
Der Ro80 war leider der letzte Vertreter dieser Marke und Begründer des Slogans
"Vorsprung durch Technik",
dank seines Rotationskolbenmotors.

NSU Ro80, 1974

Nach vielen Jahren, in denen man das "Hosenträger-Image" pflegte
kam ab 1980 der Allradantrieb "Quattro" und brachte Schwung in den Laden.
Der Audi Quattro mit all seinen Rallye-Erfolgen führte zum Sport-Quattro, der einen verkürzten Radstand aufwies.
In Baden-Baden konnte man eines der seltenen (rund 200 Exemplare) Sportcoupés bewundern.

Audi SportQuattro, 1985

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