3. Schloss Bensberg Classics
2011
Concours D'Elegance
Rennwagen
1937 Delahaye T145 Grand Prix
Gewinner: One-Off-Trophy
Bei diesem Delahaye Grand-Prix-Wagen handelt es sich
um das "Eine-Million-Francs"-Fahrzeug.
Mitte der 30er Jahre wurde die Dominanz der deutschen
Silberpfeile von Mercedes und Auto-Union immer grösser.
In Frankreich wurde ein Preisgeld von einer Million
Francs für den französischen Wagen ausgelobt,
der den Geschwindigkeitsrekord brechen konnte und
dem aktuellen Grand-Prix-Reglement entsprach.
Während des 2. Weltkrieges wurde der Wagen zerlegt
und an verschiedenen Orten vor den Deutschen versteckt,
es dauerte Jahrzehnte, bis es schliesslich Peter Mullin,
amerikanischer Auto-Enthusiast und Museumsbesitzer,
gelang alle Teile des Puzzles zu finden und zusammenzufügen.
1954 Ferrari 375MM Spider Pininfarina, # 0376AM
Das "MM" in der Typenbezeichnung dieses Ferrari steht
für "Mille Miglia" und bedeutete, dass das Fahrzeug speziell für
Langstreckenrennen konzipiert war.
Dieser "MM" trägt hier jedoch die "Kriegsbemalung"
für die Carrera Panamericana, einem anderen Langstrecken-Klassiker.
1954 OSCA MT4
Der MT 4 war das erste Modell der Firma OSCA, die
von den Maserati-Brüdern gegründet worden war.
1955 Maserati 300S Fantuzzi, #3055
Gewinner: Bester Rennwagen
Der ausgestellte 300S wurde bei der Carrozzeria Fantuzzi
1955 fertiggestellt, es war der fünfte von insgesamt 26 (oder 28)
Fahrzeugen dieses Typs.
1957 Jaguar D-Type, #XKD 606, RSF 301
Wie der Delahaye war auch die Restaurierung dieses
D-Types eine Puzzle-Arbeit, doch zumindest was die Teilezahl anbelangt
war es deutlich einfacher,
denn es waren nur zwei...
Dieses Fahrzeug gewann 1957 das 24-Stunden-Rennen
von LeMans,
in seiner folgenden Rennkarriere wurde es schliesslich
bei einem Unfall in zwei Teile gerissen,
aus diesen wurden zwei Fahrzeuge "restauriert".
Dem Museum Louwman (Niederlande) gelang es beide "Original-Fahrzeuge"
zu kaufen und wieder zu einem Rennwagen zu vereinen.
1959 Porsche 718RSK, #017
Als Nachfolger des 550A trat der 718 RSK an, in drei
Motorvarianten, wobei das ausgestellte Modell den grössten lieferbaren
Motor mit 1,7-Litern und 172PS hat.
1962 siegte Bob Donner (ein Name ist Programm...)
beim Pikes-Peak-Rennen auf diesem Wagen in seiner Hubraum-Klasse.
1974 Porsche 911 Carrera RSR Turbo 2,1
1974 ging die Strassenversion des Porsche 911turbo
in Serie.
Porsche entwickelte natürlich auch eine Rennversion,
diese hatte "nur" einen Hubraum von rund 2,1-Litern.
Die Rennserie war auf 3-Liter Hubraum beschränkt,
Turbo-Fahrzeuge mussten den tatsächlichen Hubraum mit dem Faktor 1,4
malnehmen.
Aus dem Carrera RSR wurden später die Porsche
934 und 935 entwickelt und wenn man sich den Heckspoiler des RSR anschaut,
so kann man nachvollziehen, weshalb die stärkste
Version des 935 den Namen "Moby Dick" bekam, manch Wal wäre stolz...