Retro Classics Stuttgart 2013
Busse

Bei der Retro Classics gab es auch dieses Jahr wieder eine interessante Sonderschau mit mehr oder weniger alten Bussen.
Dank dem Auwärter Museum wurden auch die Nicht-Auwärter / Nicht-Neoplan Busse meist mit einem Datenblatt kurz vorgestellt,
so konnte der Besucher auch herausfinden, was ihm da denn vor die Augen oder die Kameralinse gekommen ist.

Opel Blitz
Nicht Teil der Busausstellung war dieses Fahrzeug, leider keine näheren Angaben zum Aufbauhersteller und Baujahr.

MB OP3750, Aufbau Auwärter, 1948
Basierend auf einem Chassis, das wohl irgendwann zwischen 1935 und 1941 hergestellt worden war, wurde 1948 dieser Aufbau realisiert.

MB O3500, 1950

Saurer L4C Postbus, 1951

Saurer L4C Alpenwagen III, 1951

Magirus Deutz, 1951

Fiat 615N, Aufbau Menarini, 1954

Steyr 380Q, Aufbau Ebersberger, 1955
Immer noch im Erstbesitz

Berliet PLB, Aufbau Gangloff, 1956
Das Besondere an diesem Bus dürfte die Flugzeugbestuhlung sein.
Der Erstbesitzer hatte regelmässige Fahrten nach Polen und wollte seinen Fahrgästen etwas mehr Komfort, als mit der standardmässigen Busbestuhlung gönnen.

Gleich vier Setra S6 gab es zu sehen.
Setra stand für SElbstTRAgende Busse der Firma Kässbohrer.
Die "6" gab die Anzahl der Sitzreihen an. (Achtung, später wurde die Namensgebung modifiziert, denn der S130 hat nur 13 Sitzreihen und nicht 130...)

Setra S6, 1959

Setra S6 m. Anhänger, 1962

Setra S6, 1962

FBW PC35-U Alpenwagen III-U, 1963

FBW C50U54R, 1966

Büssing Präfekt U7, 1967
Dieser Stadtbus wurde ursprünglich in Giessen eingesetzt.

MB O317K, 1969

MAN 535HO-ÜLO, 1969
Bevor die Stadtbusse standardisiert wurden gab es auch nur noch relativ kleine Design-Unterschiede.
Naturgemäss waren die Überlandomnibusse (ÜLO) etwas komfortabler ausgestattet, als die reinen Stadtbusse.

MB O302, 1970

Setra S130, 1971

Neoplan ND6, 1973

Neoplan Jetliner N214, 1977

MAN SL200, 1980
Ein Standard I Bus, den es mit minimalen Änderungen auch von Mercedes, Magirus, Büssing oder sogar Ikarus gab.

MB O404DD, 1992
Das jüngste und grösste Ausstellungsstück der Bus-Sonderschau war ein Einzelstück und könnte durchaus auch auf der Seite mit den Prototypen gezeigt werden.
Mercedes wollte mit der Einführung der O404-Baureihe auch in das Geschäft mit den Doppeldecker-Reisebussen einsteigen.
Dieser Prototyp wurde bei Drögmöller gebaut.
Zur Serienfertigung kam es aus verschiedenen Gründen nicht.
Mercedes hatte weder die Kapazität noch die räumlichen Voraussetzungen, Drögmöller wurde von Volvo übernommen und schied somit als Mercedes Partner aus.

Während Prototypen normalerweise einige Zeit auf Autoausstellungen gezeigt werden und anschliessend meist in dunklen Lagerhallen verschwinden musste dieser Prototyp bisher als ganz normaler Reisebus seinen Unterhalt verdienen und konnte erst vor kurzer Zeit zurück nach Deutschland geholt werden.
Nach 1,6-Millionen Kilometern darf er nun auf einen ruhigeren Vorruhestand hoffen.

Neoplan Metroliner MIC 8008, 1993
1988 entwickelte Neoplan den Metroliner im Carbondesign (MIC), dessen metallfreie Karosserie die neuzeitliche Weiterentwicklung der SETRA-Idee ist.