Genfer Auto-Salon 2006
Oldtimer

Die älteste Schweizer Autozeitung, die Automobil-Revue feierte 100. Geburtstag.
Grund genug für eine Sonderausstellung:

Alfa-Romeo 6C 2500 Sport Freccia D'Oro, 1948
Nach einem Test-Bericht über diesen Wagen, im Jahr 1948, verblieb der Wagen offiziell im Test-Fuhrpark, wurde aber nur von R. Braunschweig, dem Chef-Redakteur benutzt.
1968 gab es einen weiteren Artikel, einen Super-Dauertest.

Pininfarina Audi Quartz quattro, 1981
Pininfarina mochte das Design des Ur-Quattro nicht, so widmete er den Quartz der Automobil-Revue zum 75. Geburtstag.

Auto Union Typ C, 1936, Replica
Das Originalfahrzeug kam 1937 ins Deutsche Museum, die Automobil-Revue bekam 1995 die Chance für eine Probefahrt..
In Genf war eine Replika ausgestellt, gebaut von Crostwaithe & Gardiner, England.

BMW 507, 1959
Für einen Test der Höchstgeschwindigkeit wurde ein Autobahnteilstück von BMW gesperrt.

Bugatti T51, 1931
Achille Varzi war der Erstbesitzer dieses frühen T51, er verkaufte ihn an Bugatti zurück.
Der Wagen gewann einige bedeutende Rennen und wurde wieder an Varzi verkauft.
Nach einer Restaurierung im Jahr 1973 machte die Automobil-Revue eine Testfahrt.

Toyota Corona 1600, 1967
Einer der ersten Toyotas in der Schweiz.

Delahaye 135MS Convertible, Graber-Karosserie, 1948.
Dieser 135MS wurde vom Schweizer Karosseriebetrieb Graber eingekleidet und schaffte es auf das Titelbild des ältesten Schweizer Autokatalogs.

Dufaux Grande Voiture, 1905
1905 gelang dem Dufaux ein neuer Geschwindigkeitsrekord, 156km/h!
1942 gab Dufaux den Wagen dem "Schweizer Verkehrshaus"-Museum.

Ford GT40, 1966.
1966 schaffte es die Zeitung einen Strassentest eines GT40 durchzuführen.

Mercedes 300SLR (Uhlenhaut Coupe), 1956
R. Uhlenhaut, Mercedes Chefingenieur und sein Freund,
R. Braunschweig (Chefredakteur der Automobil-Revue)chef editor of Automobil Revue),
diskutierten die Möglichkeit eines 300km/h schnellen Strassenautos.
Uhlenhaut baute den 300SLR, und die Automobil Revue war das einzige Automagazin, das eine Testfahrt veröffentlichen durfte.
Nun, der Wagen schaffte nur 286km/..., im Jahr 1956!

Monteverdi High Speed 375S, 1968
Frua-designed, Chrysler-powered, Swiss-built

Pininfarina's Prototyp für einen sicheren Formel I Rennwagen, designed von Paolo Martin.
Mehr Fotos gibt es hier (nur englischer Text): extra website

Porsche 356 prototype, 1948.
Dies ist der allererste 356,
er wurde an einen Schweizer verkauft, damit wurde die Serienproduktion ermöglicht.
Heute gehört er dem Porsche Werk und
wird normalerweise nicht für Ausstellungen ausserhalb des Werkgeländes freigegeben.

NSU Ro80, 1970
Die Automobil-Revue verschickte eine Umfrage an Ro80 Besitzer, fragte nach ihren Erfahrungen mit dem Wankelmotor. JEDER Fahrer sandte den Fragebogen ausgefüllt zurück!

VW Passat Variant, 1974
Ein Testwagen, wie er 1974 für alle Tests ausgerüstet sein musste.

Einige der Ausstellerfirmen zeigten auch Oldtimer am Salon.
Lancia zeigte gleich vier Exemplare!

Lancia Beta Torpedo 15HP, 1909

Lancia Aurelia Gran Turismo 2500 Spider, 1955

Lancia Fulvia (erste Serie), 1967

Lancia Delta HF Integrale EVO Martini Group 4, 1992

Mercedes 300SL

Ausstellungsstück bei Bertone: Lamborghini Miura

Mazel zeigte wieder einen Hispano-Suiza,
doch dieses Mal keinen neuen Prototypen, sondern ein Original.

Zagato feierte den 50. Geburtstag des 250GTZ,
am 2006er Concorso Villa D'Este wurde der moderne Nachfolger vorgestellt, ein 575GTZ.

Genfer Auto-Salon 2006: die bekannten Prototypen
Genfer Auto-Salon 2006: die neuen Prototypen
Genfer Auto-Salon 2006: die Serienfahrzeuge

Genfer Auto-Salon 2002
Genfer Auto-Salon 2003
Genfer Auto-Salon 2004
Genfer Auto-Salon 2005

home